车展同期，国家新能源汽车技术创新中心、吉利汽车研究院和中国汽车芯片产业创新战略联盟联手国内数十家芯片企业、高校以及汽车设备制造厂商发布了《车载SerDes技术发展白皮书》，详尽阐述了车载SerDes的技术原理、技术路径以及未来的发展趋势。矽力杰作为成员单位，积极参与了这一白皮书的编撰和推广工作。
一
车载SerDes的应用
车载 SerDes（串行器 / 解串器）是智能汽车高速数据传输的核心芯片，负责将并行信号转为高速串行信号长距传输，并在接收端恢复，被称为智能汽车的数据高速公路。与消费电子、数据中心 SerDes 不同，车载场景需满足车规级可靠性、强抗电磁干扰（EMI/EMC）、长距离传输、低时延、宽温工作与功能安全要求，是支撑自动驾驶、智能座舱、区域电子电气架构落地的关键基础器件。Serdes核心价值在于：以更少线缆实现更高带宽、更低干扰、更远距离传输，显著降低整车布线重量与成本，同时保障摄像头、雷达、显示屏、域控制器之间数据实时无损交互。
近年来，车载SerDes应用场景越发广泛，已从单一视频传输，扩展至智能驾驶与智能座舱全场景，成为电子电气架构的神经枢纽，主要包括：
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自动驾驶感知层
1
前视 / 环视 / 侧视 / 后视摄像头：800 万–1700 万像素高清视频实时回传域控制器，单路带宽可达 6Gbps+，支撑 L2 + 至 L4 级环境感知。
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DMS/OMS：驾驶员监测、乘员监测，低时延传输面部与行为数据，保障行车安全。
3
电子后视镜（CMS）：替代传统后视镜，高清视频无延迟传输，提升视野与安全性。
4
激光雷达 / 毫米波雷达：高速点云与雷达数据传输，辅助多传感器融合决策。
02
智能座舱交互层
1
多屏联动：仪表、中控、副驾屏、后排娱乐屏、HUD 之间高清视频与图形数据传输，支持 4K 分辨率与低时延交互。
2
AR‑HUD：大带宽、高稳定传输增强现实画面，实现路况叠加导航。
3
后座娱乐：多路高清视频并行传输，满足多媒体体验需求。
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区域电子电气架构层
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在 Zonal 架构下，车载 SerDes 作为区域控制器与边缘传感器 / 执行器的高速连接链路，与车载以太网形成骨干 + 边缘的分层网络：以太网负责域间骨干传输，SerDes 负责传感器 / 显示端就近高速接入，兼顾带宽、时延与成本，支撑整车集中化、模块化升级。
当前车载 SerDes 形成私有协议与公有协议并存、逐步向开放标准融合的格局。私有协议经过十年的发展，生态成熟，由于厂商绑定、生态相对封闭，多厂商互联互通成本高，不利于供应链多元化；伴随高阶自动驾驶与区域架构（Zonal）驱动Serdes速率向 8–16Gbps 演进，MIPI A‑PHY、HSMT 等公有协议逐步成熟完善，行业从封闭走向开放，芯片向高带宽、高可靠、多协议兼容、集成化方向发展：
MIPI A‑PHY
全球首个标准化车载高速物理层，速率 2–32Gbps，支持 15 米 + 传输，PER 低至 10⁻¹⁹。
HSMT
中国车载高速媒体传输标准，抗干扰、强纠错，适应多种线缆。
二
矽力杰车载SerDes的应用
矽力杰近年来持续在车载Serdes上投入研发，逐步推出分别满足MIPI-APHY、HSMT 以及私有协议的Serdes产品，满足国内、国外市场的不同客户、不同应用的需求，主要产品特点：
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接收端AFE实时自适应参数调整，动态补偿Serdes之间的传输损耗和信号完整性。
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接收端FEC 算法以及高速数据重传，提升整个Serdes链路的抗干扰和纠错能力。
3
Serdes两端的FFE+DFE+CTLE支持 >25dB 线缆插损，平衡线缆成本和驱动距离。
4
满足功能安全ASIL-B 要求，丰富的诊断机制以及线缆的故障点检测功能。
4
市场方案的Bom to Bom替代，无需硬件修改。
三
车载Serdes未来技术发展趋势
更高带宽与更远传输
通道向 24–32Gbps 演进，PAM4 调制普及，满足摄像头、多传感器融合需求。
协议开放与融合
私有协议开放化，公有协议互联互通，双协议 / 多协议芯片成为主流，降低整车适配成本。
集成化与片上化
索尼已推出集成 A‑PHY 的车载 CIS，传感与传输单芯片整合，减小模组体积、降低功耗、提升可靠性。
功能安全与车规升级
全面支持 ASIL‑D，强化故障检测、链路冗余、抗扰能力，满足高阶自动驾驶安全要求。
车载 SerDes 是智能汽车从分布式走向集中式架构、从 L2 辅助驾驶迈向 L4 及以上自动驾驶的核心底座。技术上从私有封闭走向开放标准，速率与可靠性持续升级；产业上国产芯片快速突破，开放标准商业化落地；应用上覆盖感知、座舱、架构全场景。
未来随着公有协议普及、集成化创新与互联演进，车载 SerDes 将进一步释放智能汽车的数据传输潜力，推动自动驾驶与智能座舱体验持续升级，成为汽车电子产业链中不可或缺的关键环节。
