9 月 25 日，特斯拉中国宣布新一轮限时优惠购车政策：2026 年 10 月 31 日（含）前下单，Model 3 全系限时尾款立减 5000 元，Model Y 部分车型限时尾款立减 7000 元。叠加 5 年 0 息等金融政策后，Model 3 起售价降至 22.25 万元，首付 7.99 万元，月供低至约 2377 元；Model Y 起售价 25.65 万元，月供低至约 2944 元。
除尾款减免与低息金融方案外，本轮活动还提供限时车漆选装福利、充电权益三选一等配套选项，部分 Model 3 版本可叠加保险补贴，覆盖从选装到用车、保险的多个环节。这也是特斯拉 9 月以来第二次推出购车优惠：9 月 7 日，特斯拉曾宣布 9 月 30 日前下单并提走现车，Model 3 全系现金激励 5000 元、Model Y 全系现金激励 10000 元。两轮活动时间上前后衔接，但不可叠加使用。
从操作方式看，限时尾款立减与直接下调官方指导价有所不同。前者既能短期刺激意向客户下单，又保留了定价弹性；5 年 0 息方案则重在降低月供压力，对预算有限、希望分摊购车成本的家庭用户吸引力更强。整体延续了特斯拉近期 "尾款减免加低门槛金融" 的组合打法。
值得注意的还有时间节点的安排。9 月 7 日的现车激励活动截止于 9 月 30 日，本轮尾款立减则覆盖至 10 月 31 日，恰好横跨三季度末与四季度初两个购车窗口。国庆假期与年底促销季历来是新能源品牌的订单高峰，特斯拉以连续两轮权益接续覆盖，既回应了存量意向客户，也为四季度销量目标提前蓄水。
这一轮让利背后，是国内零售端的持续承压。数据显示，8 月特斯拉国内零售交付 50047 辆，较 7 月 27249 辆的低点环比回升 83.7%，短期订单回暖信号明显，但同比仍下滑 12.4%，已是连续第三个月国内零售同比走低。与此同时，上海超级工厂产能充足，出口占总产量的比重持续走高，形成外销增长、内销承压的分化格局。
在 20 万至 30 万元纯电赛道，特斯拉面对的竞争环境已明显改变。小米、小鹏、极氪等品牌的多款新车瞄准 Model 3、Model Y 的目标客群，在座舱智能化、车内空间、家用舒适性与城市(参数|询价)智驾等方面贴合国内用户偏好，以更丰富的配置争夺这一价格区间。曾经依靠三电与超充体系建立的产品优势，正在被国产车型快速追赶，单纯依靠产品力已很难稳住需求，灵活的阶段性让利成为特斯拉拉动订单最直接的手段。
